#老司机聊汽车品牌#

汽车漆面保护的方式有三种，分别为：

打蜡（涵盖“镀晶封釉”等扯淡玩意）

隐形车衣

改色膜

打蜡是成本最低的方式，能起到的作用是延缓漆面老化。

打蜡说白了就是在漆面上抹上一层蜡，略微固化之后再对蜡层进行抛光处理；形成“蜡壳”后可以一定程度的格局雨水和漆面的接触，避免漆面最外层的清漆因氧化而出现淡黄色；所谓的镀晶和封釉无非是“专业表演级打蜡”，用抛光机打蜡看起来专业一点，实际只是多撑个几十天而已，可是价格却高到离谱；封釉就更可笑了，没有什么釉浆能被压入“漆面分子”，这是反常识的。

打蜡一般能支持两个月左右，自己买一盒蜡，洗车之后打一打，成本可以低至每次打蜡只要几元钱。

隐形车衣的功能和打蜡差不多，只是持续的施加比较长，但是成本却要高很多。

PVC材质，3~5k

TPU材质，5~10k

大致是这个标准吧。

隐形车衣的概念相当于“蜡壳”，能够隔离雨水、空气和漆面的接触，起到防止清漆层老化的作用。

但不论是车衣还是打蜡都只能保护清漆层，清漆层下面的是色彩漆层，这一层会受到阳光中的紫外线的作用，从而缓慢的淡化；在颜色变淡之后就会显得车身老旧，但这是没有办法解决的问题，除非能隔绝紫外线，比如使用不透明的改色膜。

改色膜其实和隐形车衣的功能相同，只是多出的色彩，能够在不破坏原车漆的前提下换个颜色，也等于换个心情；改色膜的成本和隐形车衣相当，一般品牌的改色膜需要6~10k，差一些的整车改色也要三五千元。

最后一个问题：潜在成本开支！

都说隐形车衣和改色膜能起到保护漆面的作用，其实这个说法是不对的；因为剐蹭的程度稍微大一些，厚度仅1mm（毫米）左右的钢板就会变形，变形之后需要钣金，这是会破坏车漆的，那么先去掉改色膜再修复车漆，维修的成本就要翻倍了。轻微的剐蹭会在改色膜上留下痕迹，没有改色膜也会在漆面上留下痕迹；但是在漆面上的白色浅划痕只是损伤了清漆，抛光后基本都能消失，但是改色膜是没法抛光的。

所以使用改色膜也好，使用隐形车衣也罢，实际都是在增加潜在用车成本；车衣的意义并不大，但可以提升漆面的亮度，改色膜主要就是换个心情，如果没有这两个需求还是不要贴膜为好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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