“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”12月1日，在特斯拉得州超级工厂，特斯拉CEO埃隆·马斯克开启Cybertruck的首批交付。

在交付发布会上，特斯拉展示了Cybertruck匪夷所思的外骨骼车身与匪夷所思的拖载能力，瞬间又抓住了全球汽车消费者的眼球。

早在年，特斯拉Cybertruck就已经向外界亮相，由于多次修改以及相关供应链问题，这款车多次被推迟。

据悉，Cybertruck共有三个版本，其中后驱版售价为美元（约43.54万人民币），零百加速时间6.7秒，预计续航里程公里，但这个版本要到明年才能上市。

双电机的四驱版售价为美元（约57.1万人民币），零百加速时间4.3秒，续航里程公里，可选装“续航里程扩展器”，这是一个工具箱大小的电池，可安装在皮卡底盘后部，据称可将续航里程延长至公里。

而发布会上展示的Cyberbeast野兽版则售价美元（约71.38万人民币），其配置了三电机，最大功率kW，零百加速时间仅为2.7秒，最高时速可达公里/小时，续航里程公里，选装"续航里程扩展器"后续航里程可达到公里，它的牵引力近5吨，最大有效载荷为公斤。

在车身尺寸上，Cybertruck的长宽高为xxmm，货箱尺寸为xmm，并且还配有前备厢，储物空间达到了.5L，这辆体积庞大的纯电皮卡重量更是超过了3吨。

除了足够科幻的外观之外，Cybertruck还有出色的行驶能力，特斯拉称这辆汽车“可行驶在任何星球表面”。

Cybertruck配备了自适应空气悬架，可以上下调节mm，最大离地间隙达到了mm；新车这次有了线控转向系统和后轮辅助转向，有着比ModelS更小的转向半径。

Cybertruck不仅凭借其独特的设计和卓越的性能吸引了无数眼球，更以其跨时代的特性，引发了全球范围内的热议。

马斯克研发Cybertruck的初心很简单：现在的皮卡太落后了，几乎没有操控，这要归因于皮卡的结构问题——过去的皮卡、越野车几乎都是非承载式车身，而普通的SUV和轿车都是承载式车身。

采用非承载式车身的汽车虽然适合载重越野，但由于车身和车架软性连接，路感和操控非常差，弯道中也非常摇晃，驾驶信心比较差。

Cybertruck摒弃现有皮卡采用的非承载式车身，创新性的在全尺寸的皮卡上采用承载式车身，基于“外骨骼”构造，制造一个直接可以承力的车身壳体，然后将设备安装在壳体之内。

这意味着，Cybertruck要拥有极强的车身刚度。为此，马斯克直接把自家火箭上的材料用到了这款车上。车身外壳由一层厚度3mm的30X冷轧不锈钢板制造成型。

由于硬度过高，也让Cybertruck的加工变得极其困难，连加工它的冲压机都经常压坏。无奈之下，特斯拉只能选择弯折的方法，这也造就了Cybertruck棱角分明、科技感十足的造型。

由于宛如坦克、步战一般，整个车身外壳就是承力构造，且轻微交通事故中常见的蹭、擦等损伤，对Cybertruck而言几乎可以无视。

同时，由不锈钢加工的外壳甚至不需要喷漆，所以就算蹭到了留下了印子，用不同目数的砂皮从粗到细依次抛光即可。

上述种种，也是这款自发布起就广受

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