哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。现在如今社会的发展越来越好，人们的生活质量也越来越高，二手车也逐渐受到国人的喜爱，尤其是近几年的二手豪车购买的消费者越来越多，真是让人羡慕不已啊。

说起豪车大家可能想到的是奔驰S，宝马7系，保时捷帕拉梅拉之类的。而谈起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者，而California是法拉利推出的一款颇具情调的硬顶敞篷车，沿袭了家族超跑近年来的传统，外型由法拉利与宾尼法利纳设计工作室联手操刀。

今天这位委托我们检测的小哥哥是一个美国回来的海龟，他名下除了保时捷还有奔驰AMGGT-R，犹豫工作原因要美国和中国两边跑，所以在国内自己还是得买辆车来开，便考虑入手一台法拉利California。身边的朋友本来还劝他买辆兰博基尼，但是他个人认为兰博看着太“虎”了，并且还说兰博给人的感觉像是租车小弟没什么内涵，便拒绝了。大彪听到这儿，就想说一句：我真想做他嘴边说的租车小弟啊。真是有钱人的世界，我不懂啊。

由于购买新车等待的时间太长，自己又急着想尽快开着去和法拉利圈子的好友玩儿，便决定购买一辆二手车：法拉利CaliforniaT款3.9T标准型，新车指导：.80W，出厂日期：-09，发动机排量：3.9T，表显里程：2.08WKM，卖家报：.8万。

不查不知道，一查吓一跳呀！这车落地基本都在万左右了吧？这都还不算运费之类的！才两万公里就贬值了万，前车主也太任性了吧？据车行里的经理大哥说前车主卖的时候，知道要亏很多，连眼皮都不眨一下，这是有多豪啊？大彪我真的无法理解，有这钱还不如去买套房呢，你们说是不是这个道理？

好了，言归正传，要知道这类豪车一旦遇到一点儿事故就不会小，所以咱们一起来好好给这位海龟回来的小哥哥把把关吧：先绕车一圈看一下外观的大致情况，仔细观察右前翼子板及前后杠等位置均存在细小划痕，不过此车全车贴有隐形车衣，划痕也只是在车衣上，并未伤到车漆，后期抛光即可处理。

检测到这儿咱们经理大哥就在旁边随口说了句：这车的车衣都花了车主好几大万！我听完只想说有着钱旅游不香吗？当然很多朋友可能好奇为什么现在的汽车会去贴车衣，以前那会儿没车衣的时候也一样的开上路了。其实吧贴车衣有个好处就是避免刮擦，这个用处能发挥最大的就是豪车或者超跑了，因为漆面刮擦一下补个漆就是好几万。

接下来借助辅助设备开始对整车外观进行详细检测。由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值都在~um左右浮动，并没有发现有钣金喷漆的痕迹。

大家注意看图中标记的位置，这里是后备箱盖也存在瑕疵，不过还好只是车衣上的问题，没影响到漆面。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。但是仔细观察还是能看到玻璃上有点瑕疵，应该是路面上飞来的小石子造成的，影响不大。外观检测无任何大碍，接下来我们看看这台“猛兽”的大心脏吧。

CaliforniaT的气缸容积总和是ml，所以有很多老司机在说是3.9T的，也有说3.8T的，但是无所谓错对，因为这台型号为FBB的涡轮增压发动机就已经可以说明这车的性能十分霸气了！这台暴躁的机器最大马力Ps，最大扭矩N.m，可以在3.6秒完成0-km/h的冲刺，最高时速可达km/h。

据一些论坛上的网友评论说的这台加州的实际测速要比兰博小牛还要快一些，具体是不是真的就不清楚了，毕竟咱也没开过，法拉利也不允许法拉利车主私下测速。

接着检测发动机盖固定螺丝，经检测螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机盖边缘密封胶规整，漆面无二次喷漆痕迹，结合车辆外观漆面检测可以确定发动机盖没有拆卸更换。

翼子板内衬支架无钣金喷漆的痕迹，焊点规整，螺丝无拆卸痕迹，可以排除这辆车侧面有碰撞事故的嫌疑。

大灯生产日期为年九月之前，符合车辆出厂日期的先后顺序，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。

接着我又拆下发动机罩盖对发动机周边主要附件检测后，没有发现任何异常情况，发动机周边主要附件固定螺丝均没有异常的拆卸拧动痕迹，各个缝隙处也不存在漏油渗油的迹象，根据综合检测基本确定发动机目前无大修现象。

唯一美中不足的就是，此车入手后得留意电瓶，因为二手车一般都是放在展厅不怎么使用，一辆车一旦停放时间长了就会出现电瓶亏电等一些小毛病，而像这类超跑一般使用的频率不是很高的，毕竟嘛这种车别说做主驾驶的人了，就是副驾驶的妹子坐久了也会喊“腰疼”。机舱检测完，除了需要更换电瓶其他位置状态良好无异常，接下来我们看看内饰吧。

当大彪我进入车内后：全真皮包裹的内饰给法拉利“California”带来了久违的豪华感，车室内的设计仿佛就是个混血儿，仪表盘和方向盘保持了法拉利的运动质感，既糅合了运动气息，更兼顾了乘坐舒适性，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。

不知道各位有没有注意看法拉利前排的空间也是相当的大，试想妹子坐车里，那大长腿体现的淋淋尽致啊，难怪女生都喜欢法拉利而看到兰博都说：傻快的车。

检测内饰的重要是两点：有无涉水，泡水，有无调表。随后我对全车的安全带进行了检查，发现安全带的出厂日期及编码均为一致，与车辆出厂日期相符，安全带卡扣内无泥沙污渍，固定螺丝无拧动痕迹，确认为原厂安全带。

座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架及底部无生锈及打磨痕迹，再结合安全带以及卡槽可以排除此车有水泡的嫌疑。同时不得不说前车主是一个很爱惜车的人，内饰的磨损不大以及瑕疵极少可见，犹如新车一般。

接着我启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显KM，根据后台调取的保养记录和易损件的磨损程度以及内饰磨损情况推断车辆没有调表，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

不过在检测OBD的时候还是发现了此车存在故障码，应该是刹车液位传感器或者是刹车片位置传感器信息传输错误造成的，属于历史所储存故障码，可事后到4S店进行检查消除。内饰检测完，下面就到老司机们最喜爱的路试了。

路试出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补：法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以秒杀周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，整体来说车辆行驶工况正常，并没有发现异常情况。

可能唯一的异常情况就是，回头率蛮高的诶，让大彪我一度陷入一场美好的梦境一般，无法自拔。小哥哥倒是很淡定，估计是习惯了，可能国外这种车是不是很常见啊？

路试回来后，便直接开到了车行后面的维修厂进行上架做底盘检测：随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，但是同样不能掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑。

四个轮胎检测下来发现右后轮胎更换，右前轮胎和轮毂均有一点瑕疵，但不严重，不太影响美观。据车行经理介绍这个轮胎和轮毂的价位：貌似2万多吧，这还不是让大彪我惊讶的，最让大彪内心崩溃的是客户小哥哥说了句还好，我那双AJ也接近2万了。听完，各位有没有我一样的心态呢？

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝不存在拆卸现象，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原厂出厂状态。

护板拆后，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。

元宝梁以及各个纵梁都完好无损，螺丝都无拆卸痕迹。整车底盘的情况还是很不错的，也没有托底的问题，再一次说明了前一任车主对这车的爱惜程度是很到位的。

检测到这儿便结束了，我便找到客户将车况一一的反馈给他：外观局部存在划痕及瑕疵，电瓶需更换，乘客侧气囊召回更换，右前轮毂有瑕疵，右后轮胎更换，整体车况还是挺精品的。客户听完也是很满意的点了点头，因为自己对这车还是很了解，便和我道别后直接找经理协商价格去了，大彪随后整理好设备离开车行去下一个任务点。

在路上，我忍不住自己的好奇心，还是看了下这个车目前的二手车行情价，这一翻阅让大彪我内心再起涟漪：豪车，超跑都这么贬值的吗？真伤感，就是能有贬值那部分的钱，大彪我都可以去把俺们那个镇的镇花小芳给娶回家了。哎~看来买超跑买二手的划算很多啊！你想想，新车等的时间周期长，费用还高，而二手车不用等，还省钱，刷卡直接开回家，真方便，不过有个问题是我理解不了的：为啥这么有钱了，咱们这位客户嘴边还是说道有时候自己不是真正的快乐呢？哪位大哥谁能为我解答一番。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去

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