哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头！因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一枚专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

天气越来越冷老铁们注意严寒保暖，该穿秋裤的穿秋裤~临近年底了，买车的朋友也是越来越多，铁头我的任务也越来越紧，对于冬天的阴雨天气给我们检车带来了很大的不便，不过天气再残酷，铁头依然风雨无阻。前几天接到了一位粉丝的检测任务，他想买一辆老款的奥迪A6L。

粉丝说就喜欢上一代的奥迪A6L，觉得它是最好的一代A6，无论是外观还是开上去的整体感觉，都非常不错！但前几年在创意兜里没钱买不起，想着等有钱了一定要完成这个梦，现在生意做得风声水起奥迪A8都能买。但是还是想了了之前的愿望，而且目前的状况还不能太炫耀，他说自己是搞工程的，搞了没几年，上面的领导也就开一辆奔驰S级所以得低调以免惹来不必要的麻烦。

所以买辆上一代的二手奥迪是最合适不过的选择了，既圆了梦，又低调不张扬。不过粉丝说他有点忙，这两天跟家人一起在云南度假，抽不开时间过来，所以全程都委托给了我帮他把关。这是一辆奥迪4S店的官方认证二手车，粉丝说相对来说靠谱一点，找我来主要是想看看三大件和后期需要整备的地方。下面我们来看看车况的基本情况吧。

车辆年款：奥迪A6L款30FSI百万纪念舒享型

出厂日期：年9月

表显里程：14.5万公里

新车指导价：44.97万

4S店挂牌价：23.58万

检测地点：广西南宁

5年开了14.5万公里，公里数实在有点太大了，不过粉丝大哥说不在乎公里数，车况好就行了。根据我多年的验车经验，奥迪4S店的认证二手车一般是没什么大问题的，尤其是像事故、泡水这些。但是这23.58万的挂牌价确实太贵了，至于粉丝和4S店谈了多少下来咱就不知道了~

前几天我还在抖音上刷到了虎哥的视频，他带员工去奥迪4S店买二手的奥迪A3，一旁的销售说：奥迪4S店的认证二手车是经过了全车项专业检测，所有的维修事故，都是告知客户，不会有隐瞒事实，合同可以写清楚，官方认证的，都统一标准，而且7天无理由退换。但是今天检测的这辆奥迪A6L，却是让我和粉丝都有点失望啊，具体情况如何，就跟着铁头我来看看吧~

首先还是先用肉眼观察，发现左前门剐蹭掉漆有划痕；左后门剐蹭；这些小瑕疵对于一辆5年14万公里的二手车来说可以忽略不记了，不过这已经是做过抛光处理了，伤到底漆不好处理除非两个门整个喷漆但个人觉得没那个必要，可以先开着。下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

按照流程我还是从车头机盖开始，经过机盖的大面积检测发现最高漆面在微米，说明机盖的此部位存在钣金整形修复；前保险杠也存在喷漆，左前叶子板喷漆，目前前杠跟左前叶子板以单方面的外观漆面来看还不能判断是否更换，一会看机舱时我再一探究竟。

随后发现左后叶子板有小面积的钣金，可能是拐弯不注意小刮小蹭造成的，不算什么问题，这种情况在所难免。但是左后叶子板从度角看上去漆面存在橘皮状，钣金喷漆修复工艺比较差。

接着检测到右后叶子板时，发现漆面数值反而偏低了接近一倍，一般这种情况都是更换叶子板，无论什么车型漆面数值低于整车漆面太多的话那么基本上都是有更换。这可是4S店的官方认证诶，虽然漆面数值这么低，但我检测到这里的时候完全不认为叶子板有切割更换，不过后面的检测也是啪啪打脸！

顺着车身结构检测，整个右后叶子板漆面从最低漆面的80多直接跳到C柱最高值多，周边漆面都是不到的数值。难道是C柱钣金了吗？还得继续往下看。

于是我打开车门顺着门框检测，当测到叶子板的与车身结构的连接处时，整个这条线的内外侧漆面数值都是居高不下。检测这里的结果基本符合叶子板切割更换的条件了，但不能只依赖仪器，这可是奥迪4S店的官方认证二手车，把不准车况的话会给自己惹麻烦，还得再仔细检查一番！

奥迪的门框密封胶条也不是那么轻易就能拔起来的，为了避免密封胶条的压板被拔断，得使用专业工具小心翼翼地把塑料饰板翘起来扒开胶条，功夫不负有心人，可以明显看到叶子板内侧边缘腻子遮盖的修复痕迹，接着往下看。

以免检测失误，我还把胶条扒得大一些，从内侧再检查一遍。那么答案已经近在眼前，明显能看到砂轮机打磨烧焊点的切割焊接痕迹，看来之前检测到右后叶子板漆面偏低时，我的推断还是正确的，只是靠着对“官方二手车”的迷之信任，没有马上下结论。

接着我又打开后备箱盖，其实这个结果我早已预料到了，权当给大家分享一波验车小技巧：上面那张图是右后叶子板导水槽，也就是右后叶子板与车身连接的打胶痕迹明显与原车的不对称，胶痕是凸起来的很不自然，有鱼尾纹；下面那张图是左后叶子板导水槽，可以看到左侧原装的接口工艺完整有序打胶自然，是凹进去的形状，右侧是凸出来的而且胶痕皱皱巴巴不平顺。果然是没有对比就没有伤害啊。

这时候刚巧粉丝发来语音问车子看得怎么样，我就跟他说了车子不太乐观有事故，车身结构存在切割修复。粉丝说：不会吧，这可是奥迪4S店的官方二手车，再好好看看吧，我定金都交了。于是我把刚刚检测的细节一一跟粉丝汇报了，包括后续存在的安全隐患，车辆的贬值分析。粉丝还是让我把车验完，看一下还有没有别的大问题，他要考虑一下。并让我路试的时候再跟他打个电话。

嘟！嘟！嘟挂断了，我心想难道粉丝能接受这辆奥迪A6L吗？不过如果只是切割叶子板焊接修复的话，这种车正常使用是没太大影响的，虽说动了结构件，但也只是把结构件的覆盖件切割修复了，买也不是不能买，只是得按照事故车的价格来交易，毕竟会影响车辆贬值。不过4S店的报价这么高，不像是要低价甩卖的意思，而且粉丝又不差钱也没必要，为啥还要看完呢？还让我检测报告重点说明是事故车？咱也不知道，先把自己的工作做好吧。

接下来检查到右前门喷漆；右前叶子板钣金；车门喷漆；可能是一些划痕导致，都是些小磕小碰导致的，对于一辆事故车来说这都不是问题了。外观检测到这里就结束了，还是很不乐观的，下面来看看发动机舱。

打开发动机舱盖，就可以看到奥迪A6L的这台V6，2.5升自然吸气发动机，还是比较经典的发动机了。虽然没有涡轮机的那种爆发力，但跑长途后劲比较足平顺性也更强，而且后期的可靠性自吸的机子也比涡轮机好，这可能也是粉丝选择它的原因之一。一眼看过去，还是可以发现机舱做了一个简单的打理。

按照顺序，从机舱结构件开始检测，发现叶子板固定螺丝有拆卸，不过漆面数值倒是没有发现异常。但我们在检测外观时发现叶子板只是喷漆并未做钣金，那么为什么要拆卸呢？难道前面的叶子板也存在更换？先记下来一会再做确定，不过对于这些覆盖件来说，即便换了也没什么影响，只是价格又要砍一砍了。

随后发现左前大灯的出产日期为年4月份，明显是后期换的，这下离更换叶子板的推断又近了一步。可能是左前方有个小碰撞，但不排除叶子板进行了间隙调整，至于碰撞的程度有多大目前还不明确，得对右前方的部位加大工作力度重点排查。

顺着叶子板边梁排查到水箱框架，未发现框架固定螺丝有拧动拆卸痕迹，水管固定卡子也在原来的位置，说明水箱框架没动过；

且左前纵梁表面漆面光滑平顺，自然无褶皱瑕疵，周边的零部件螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹，绿色的原厂记号还能对得上，现在基本上可以排除左前方存在碰撞的嫌疑。

然后我顺着大灯缝隙处检查了防撞梁固定螺丝，发现无拧动拆卸痕迹，左前部的内侧零部件结构件都完好无损，说明也只是外观的小磕小碰并无大碍，可以彻底排除车头的事故情况。

接下来对发动机舱进行了排查，发现进气管、发动机气门室盖、偏盖、空调管路都无拧动拆卸痕迹，从上部基本可以排除发动机存在大修；并且对全车油液进行了排查，发现油液目前都还可以正常使用，这些没问题的细节方面我就不一一给大家上图了。下面来看看开了14万公里的奥迪A6L内饰怎么样。

打开车门就可以闻到内饰有一股熟悉的奥迪味，不过内饰还是比较整洁的，主驾驶座椅皮有点稍微褶皱，但基本没什么明显的磨损，黑色的内饰就是比较耐脏不显旧。

首先我还是先检查左前门后部的叶子板固定螺丝，发现也有拆卸，那就肯定不是调整间隙导致的拆卸了，说明叶子板确实是更换过的，不过即便更换也不算什么大事，覆盖件而已，我们不去深入研究它了，继续检测。

然后我用专用工具撬开左侧中控台饰板，发现电器盒无腐化无泥沙，保险丝规整有序，中控台骨架固定螺丝包括中控饰板固定螺丝无任何拧动的痕迹。

并且围着内饰从主驾驶座椅底部一直排查到后排座椅底部，然后从后背箱内侧到副驾驶，均没有发现座椅有拆卸痕迹，底部也无泥沙、生锈等渗水痕迹，根据以上几点的检测可以排除泡水嫌疑。

接着对全车功能按键进行检测，发现前部中控工作按键都正常，但是后排自动空调面板的座椅加热按键灯不亮，并且加热功能无法使用。后期可能需要进行修理，不过这款奥迪A6L的配置实在是高啊，下面来检查灯光。

检查灯光需要两个人来完成，比如前部远近灯光切换、后部踩刹车挂倒挡，在销售小哥的配合下对前后灯光组进行了排查，未发现灯带异常或灯光不亮的情况，工作状态良好。五年前的这个尾灯设计还是非常漂亮了，我个人觉得新款A6和上一代A6各有各的美，你们觉得呢？不过这“Audi官方认证二手车”这几个大字却是有点刺眼啊，不论是故意隐瞒右后叶子板切割焊接，还是工作人员没有发现这个问题，都挺打脸的，希望官方二手车要加强业务啊！

最后进入变速箱系统读取变速箱里程，发现变速箱里程与表显里程不符，相差4万公里，4S店还存在这种问题真是少见，我反复揉了揉眼睛，确定没看偏。这时候我从我们后台系统里查到了这辆奥迪A6L的维保记录及出险记录，维保记录最后进4S店的里程也在当前表显里程数之前，没有任何漏洞，4S店出险记录显示车辆更换左前大灯及叶子板，前杠拆卸喷漆右后门喷漆，这些情况我们也发现了，但右后叶子板切割恰恰查不到关于右后方的任何碰撞事故记录。

正当我看维保记录的时候，销售小哥过来问我看得怎么样了。我马上回答道还没看完呢。随后我找了一处角落跟粉丝通了电话，粉丝说：除了左前叶子板、大灯、及外观的喷漆4S店已经讲过了，但右后叶子板切割、调表并未告知。于是粉丝让我不要再检测了，这不仅是事故车而且还是调表车，粉丝表示4S店太过分了，他说要把这辆车买下来，后面让4S店退役赔三！要让4S店付出欺诈客户的代价。原来粉丝让我在检测报告里说明是事故车，原来是为了后面打官司做准备？

不过这辆奥迪A6L，我个人猜测，4S店故意隐瞒车况实情的概率应该不是很大，因为第一：维保及出险记录里没有关于右后叶子板切割记录，可能是商家认为车子一直是在此店保养自认为车的情况都了如指掌；第二可能商家把车收回来以车的记录为准；第三可能就是评估师漏检或者根本没有好好验车都有可能；最后就草草挂了官方认证二手车牌子来出售，还有调表情况。但是无论是不是你4S店调的，就算4S店是受害者，那么最起码你也应该告知消费者实情，不然这不是砸你官方二手车的牌子吗？

现在粉丝大哥，打算按照4S店承诺的车况，白字黑字把购车合同写清楚把它买下来，走司法程序退一赔三，那你4S店也只有受着！最后我按照粉丝的要求结束了检测，收拾好了东西就离开了。但是第二天，粉丝大哥告诉我，4S店给他打电话说这辆奥迪A6L他们又检查了一遍发现了有切割和调表，实在抱歉，问客户接受不接受，价格可以再谈！粉丝直接决绝了，要求4S店退还定金和验车造成的损失和费用，4S店只同意退还定金，其它的费用他们不承担。粉丝问我是不是我出卖了他，为什么4S店突然告诉他这两个问题！？天地良心，我和销售说的话都不超过三句，而且我肯定是为了粉丝负责呀！

难道是我专业的操作让4S店重新反思了一下他们的收车环节？还是本来他们就知道车子有这些情况，看到了我专业的检测，让他们感觉到了危机感？反正我绝对是不会出卖我的委托人的，经常看我们文章的人，都知道铁头的不仅头铁，脸也是铁面无私！最后粉丝也是只得妥协，收了4S店退回的定金作罢。朋友们，如果你们是买家，你们会在明知车辆有事故和调表把车子买回去，后期进行退一赔三的操作吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待，如果你有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见~